365下载app根据财政部等四部门发布的最新政策，国家新能源汽车购置补贴将于12月31日截止。经历了数次取消和延长，这项自2010年开始实施的补贴政策终将画上句号。“退补”的消息，也带动新能源汽车市场迎来一小波消费热潮。十多年来，财政补贴政策曾为新能源汽车行业的发展立下汗马功劳，但目前“国补”的作用已经大幅降低，大部分车型补贴占比不足10%。在业内专家看来，“退补”也将有助于新能源汽车行业后续的市场化发展。补贴退坡进入“倒计时”“预约试驾赠送购物卡”“年底前低价订车享国补”“购车返现享五重好礼”……临近年底，新能源车企用五花八门的优惠促销吸引客源。随着防疫政策逐步优化，不少市民也走出家门到汽车4S店转转。“国家给的羊毛再不薅就没了！”比亚迪一家4S店里，销售人员热情地向顾客介绍目前的“限时”政策福利。不少意向购车用户也盘算着赶在新年到来前置办上新车。“确实有一部分客户之前一直在犹豫，最近获知补贴要彻底取消就直接下定了。”上述销售人员说。近日，财政部等四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止，在此日期之后上牌的车辆将不再给予补贴。2010年，我国开始实施对新能源汽车的政策补贴，补贴达到顶峰时，购买一辆工况续航里程超过250公里的纯电动车最高可获得11万元购车补贴。如今这一数字已锐减至十分之一，再过一个月，这项补贴将最终画上句号。“这意味着2023年1月1日起，再购买续航里程在300至400公里的新能源车要多花9100元，续航400公里以上的要多花12600元。”零跑汽车一名销售人员说。新能源市场分化加速随着“退补”进入倒计时，各家车企也在想方设法利用最后的时间窗口冲量，不少品牌趁势发出“保价”承诺，甚至降价促销。近日，吉利汽车承诺在12月31日24时前完成定金支付的订单，均可享受2022年国家新能源补贴；极氪汽车宣布，在12月31日之前下定的001全系订单仍可享受终身整车质保；长安深蓝表示，在12月31日前下定并锁单，“国补”政策的差额将由品牌方补贴，用户仍按照下定锁单时的指导价支付。不过，也有少数车企趁势提价，“退补”和电池等主要原材料成本持续大幅上涨，是涨价的共同原因。近日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价上调2000至6000元不等；广汽埃安也于近日发布了关于车型价格调整的说明，将相关车型的官方指导价上调3000至8000元。尽管国家补贴退坡进入“倒计时”，新能源购置税减免政策仍将延续。北京市最新发布的“新12条”提出，对购置日期在2023年1月1日至12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。不会影响市场持续增长全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，我国成为世界第一大新能源汽车市场，新能源补贴政策立下了汗马功劳。随着燃油车市场急剧萎缩，乘用车汽油消耗量已经基本达峰并在逐步降低。“其实汽车行业已早于其他行业十年实现碳达峰，这都是鼓励新能源汽车发展系列政策的结果。”他说。从全球范围来看，中国新能源乘用车的增速高于世界平均增长速度。数据显示，2021年中国新能源车在全球乘用车市场的占比达到52%。2022年1至10月达到63%，其中7至10月更高达67%——远远超出欧洲市场和北美洲市场的21%和9%；2022年中国新能源车市场渗透率高达23%，也远高于全球12%的平均水平。不过，“国补”的效力近两年已大幅降低，大部分车型补贴额在车价中的占比已不足10%。补贴政策退出，也将有利于新能源车企在市场选择中确定技术路线。“虽然新能源补贴面临退出，但我国在发展新能源汽车行业的过程中形成了综合消费体系，仍将对汽车行业后续发展奠定良好基础。新能源车购置税仍然全免除，税收优惠政策还将拉动未来两年新能源汽车的销量增长。”崔东树分析称，未来中国新能源车将保持持续较快增长。于古都中穿行，寻访历史印记，感受文化魅力。8月9日，哈弗枭龙系列区域媒体试驾会——西安站全能开启。本次西安试驾会，从城区出发，沿秦岭北麓，直达玉山蓝河风景区，沿路多盘山公路与乡村道路等多复杂路况，哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙作为哈弗新能源的扛鼎之作，凭借卓越的效能体验、智能化的座舱配置及舒适的底盘调教，给众多专业媒体留下了深刻印象。全新Hi4加持强悍电四驱无惧山路崎岖西安地处关中平原中部、北濒渭河、南依秦岭，地势南高北低。此次西安试驾会，从城区出发，一路领略千年繁华之余，也将见证哈弗枭龙MAX的电四驱实力。玉山蓝河风景区，具有秦岭山区的典型地形地貌，奇峰耸立、怪石嶙峋、沟谷幽深。当行驶到上坡路段时，得益于全新智能四驱电混技术Hi4所配备的前后轴双电机串并联电四驱创新构型，哈弗枭龙MAX能够爆发强劲的四驱动能，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，为车辆爬坡提供足够的动力支持。同时，在iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持下，哈弗枭龙MAX能够实现对前后轴扭矩的智能分配和动态调节，即便行驶在泥泞、坑洼不平的山路地带，哈弗枭龙MAX也能做到轻松无畏，从容通过不打滑。当行驶至山路弯道路段，哈弗枭龙MAX所配备的iTVC可以实时监控车辆入弯状态，实现接近50:50轴荷分配，精准识别驾驶员转向意图，过弯转向响应更灵敏，减轻驾驶员紧张导致的疲劳，弯道行驶更出众。高效智能哈弗枭龙MAX以实力开创新时代此次试驾活动，全程104公里，其中包括40多公里的秦岭山路地带，地形复杂多变，对于车辆的能耗而言是不小的挑战。哈弗枭龙MAX作为全能电四驱新能源SUV，打破了四驱车型能耗高的标签，实现“四驱的性能，两驱的能耗”，以实力开启全民电四驱时代。这主要得益于哈弗枭龙MAX所搭载的全新智能四驱电混技术Hi4，可以根据不同工况特点与需求，智能调用混动专用发动机与前后轴双电机，实现纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收等9种模式的智能切换，保障用户在城市、高速及乡村道路等工况下，均能灵活匹配到最优的工作模式，让用户跑得远，用得省，一路畅享欢愉时刻。在体验过哈弗枭龙MAX强悍电四驱与能耗表现之余，哈弗枭龙MAX智能座舱让出行更显格调。新车搭载22个智能传感器，能够支持开启HWA高速智能辅助驾驶系统，当车辆行驶在西安绕城高速和沪陕高速路段，系统能够提供包括0km/h-150km/h智慧巡航、60km/h-120km/h拨杆变道、智能过弯等智能驾驶辅助功能，保障行车安全，让长途旅行驾驶更轻松。同时，驰骋在横亘东西的华夏龙脉之上，哈弗枭龙MAX采用专业的底盘调教，前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬，能够有效过滤路面颠簸，保障车身动态的稳定性与驾乘舒适性，给用户带来更佳的驾乘体验。电感驾控与能耗兼备哈弗枭龙属于年轻家庭的用车新选择作为哈弗枭龙系列的另一王牌车型——哈弗枭龙，凭借电感潮趣新体验与高效节能的优势，成为新能源时代年轻家庭用户的用车新选择，赢得行业媒体的一致认可。驰骋在西安古色古香的街道，新潮与古都文化相碰撞，哈弗枭龙独具特色的封闭式前脸设计，搭配风塑曲面车设计与闪电涡轮轮毂，时尚动感而不失新能源风，更加符合当下审美需求。不止外观出众，哈弗枭龙极简的电感驾控，更是受到不少媒体用户的喜爱。开门上电、智能怀挡、踩踏启动、自动驻车、关门下电等电感操控一气呵成，为用户带来极简驾控方式应用于用车生活的方方面面，让用户轻松享受便捷驾乘新体验。值得一提的是，根据各路况及驾驶需求的不同，哈弗枭龙搭载的柠檬DHT智能混动系统，可实现纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式自主切换，“低速用电，高速用油”使发动机永远处于最佳运行状态，有效兼顾动力与油耗双平衡。作为哈弗新能源的尖刀车型，哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙实力兼备，各有所长。其中，哈弗枭龙MAX拥有四驱性能，两驱能耗，打破传统固有标签，成为15万起就能拥有的电四驱车型，将科技平权落地，是不少家庭用户出行的最好座驾；哈弗枭龙凭借电感潮趣驾乘体验与高效节能属性，成为新能源时代年轻家庭的用车新选择。

《中国经济周刊》记者王红茹农历腊月二十九，一个难得的好天气。常年在河南省漯河市开出租车的洪周，带着一家人欢欢喜喜地回农村老家过年。让他颇感意外的是，在城里开车畅通无阻，车刚开到村口，竟然出现了前所未有的道路拥堵。车流之中，他仔细看了下路上行驶的车辆，既有漯河本地的豫L和豫Q车牌，也有邻近地市的豫K、豫D和豫C，时不时地还能看见为数不少的京沪粤浙等外地牌照的车辆。“3年疫情,打乱了人们的生活节奏，随着去年底‘新十条’出台，在外漂泊的游子们终于可以回家了。很多人选择自驾返乡。”洪周说。但意想不到的是，除了返乡车辆，当地牌照的车在路边也停得满满当当，很显然，当地购买车辆的农村人越来越多，汽车就这样悄无声息地走入农村，成为今年春节农村的新气象。农村婚车婚房是标配“嘟嘟，嘟嘟！”洪周思虑之间，对面驶来一辆崭新的北京现代ix35将汽车喇叭按得震天响。他将车窗落下，原来是邻居老杨。“我家里做饭急着用酱油，就开车去村口的超市打酱油，没想到在这里能遇到你。”老杨笑眯眯地打着招呼。老杨是一个技术精湛的家传木匠，最近几年一直在郑州从事装修生意。俩人虽多年未见，但“乡里乡亲”一见面依然如故。“你打个酱油都要开着车去？太奢侈了，什么时候买的新车？”洪周乐呵呵地问。“刚提的，才3天，12万元，分期付款，首付5万，剩余的尾款4万由儿子来还。车主写的也是儿子的名字，这就算是以后给儿子准备的婚车。”老杨说，趁着春节过年在家，可以开两天，过完年出去打工想开车都开不成了。“疫情期间还能买辆新车，生意不错嘛！”洪周打趣道。“你别说，疫情期间，装修行业并没有受太大影响。只要材料备足备够，即便是小区封闭，也不影响施工。再说我们干的是搭班搁伙计生意，不存在所谓的老板和雇工。不管是谁联系的生意，大家拼班儿一起干。干完了，平均分钱。多的时候每天可以收入七八百元，少的时候每天也能分个一两百元。平均下来每天能挣个三四百元，生活还是有保证的。”老杨一边说话，一边惬意地吐了一口烟圈。老杨48岁，虽然还未到知天命之年，已经开始筹划未来的养老生活。“年龄大了，再干几年，不打算再外出打工了，准备回家流转承包几十亩地。”老杨正说得兴高采烈，手机响了，话筒里传来妻子洪亮的声音。“怎么买个酱油都得半天……”老杨快速向洪周道别，开着新车一溜烟跑了。洪周到家刚坐定，邻居李水仙就串门来了，开门见山说的话题是她家新买了一辆汽车。“我大儿媳妇年前花12万块钱买了一辆比亚迪纯电动汽车。二儿子已满19岁，刚拿到驾驶证，也筹划着想买一辆车。现在买一辆新车吧，由于是新手，没驾驶经验，磕了碰了不划算，打算先买一辆二手车，等结婚的时候再买一辆新车。你给参谋参谋买什么牌子的二手车合算？”李水仙说。“现在买车不用急，特别是买二手车，更不用着急。”洪周向她接着解释，“最近卖二手车的比买二手车的多。现在二手车市场里囤的车，没有一个不急着卖出去的。而且由于新车一个劲儿地降价，二手车市场以后肯定也会受影响，车窝在他们手里，车价会随着车龄增长不断贬值。尤其是车辆保险到期了，还得重新购买新保险，所以这年头最着急的是二手车市场的车商。你别急着买。”他彻底说服了李水仙。“行，先不买吧，以后我的任务重着呢，除了买车，还要给二儿子在城里购买婚房。现在的农村孩子结婚，婚车、婚房是标配。你看，农村家里的房子盖得铁桶炮楼一样，在城里照样还得买婚房。”李水仙乐呵呵地说道。农村机动车驾驶人年均增量超过1300万人，已达2.89亿人回顾20年前，汽车在国内还算是奢侈品，甚至在城市，一个普通家庭很少能拥有一辆家用汽车，更不用说农村了。现在不一样了，越来越多的农村人开始购买汽车。看下这组数据。据公安部统计，截至2022年，全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年，全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。近年来，随着我国人民的经济生活水平不断提高，汽车已从少数人的奢侈品逐步走入千家万户，成为主要交通出行工具以及普通家庭的消费品、必需品。值得一提的是，除了城市购买车辆的增多，我国农村地区也出现了争相购买汽车的现象，汽车在农村市场仍有着巨大的销量潜力。公安部发布的数据显示，10年来，我国城乡经济统筹均衡发展，机动车和驾驶人增长重心逐步由东部向中西部地区、由城市向农村转移。从驾驶人增速看，10年间东部地区驾驶人增速为9.7%，中部地区为10.3%，西部地区为11.9%，中西部地区增速高于东部地区。农村地区机动车驾驶人增长迅猛，年均增量超过1300万人，目前已达2.89亿人，占全国驾驶人数量的57.8%。此外，农村地区机动车保有量达到2.08亿辆，其中汽车1.4亿辆，分别占全国的50.2%、44.1%。农村市场的潜力不可小觑。洪周分析：“现在如果农村家庭没有汽车，在村里就会感觉没面子，而且年轻人谈婚论嫁，也需要车子。村里那些经济条件不好的家庭，娶媳妇都困难。除此之外，农村用车主要是走亲戚，从农村到城里走亲戚串个门，差不多都得几十公里，在农村没车，真不方便。”在洪周老家的镇上，一些在外打工的农村人，也只是在过年的时候回老家才开开车过过车瘾，过完年之后，把车放家里又出门打工赚钱了。这些打工人为何不能开着车出去打工？“外出打工的农村人挣的都是小钱，如果再带着一辆汽车出去，在城里光停车费一个月就得好几百，再加上油钱和日常维护，这笔钱一年下来可不少呢，既不划算也不方便，所以将汽车放到农村家里，过年回来开一开过过瘾，既有面子又很方便，何乐而不为呢？”洪周说。365下载app